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浙江萬爍建筑技術有限公司，由一批長期從事建筑施工、結構加固、特種工程的工程技術人才和管理人員組成。
橋梁加固方法通過調(diào)整拱頂上的靜載荷分布，減少拱頂上的自重加固，減少拱頂上的自重，從而改善和提高原橋梁的承載能力，但不同于調(diào)整拱上的靜載荷分布。調(diào)整拱上的靜載荷分布是使主拱圈過度變形。通過調(diào)節(jié)拱上的靜載荷來調(diào)節(jié)拱軸和壓力線;降低建筑物在拱頂上的自重的方法主要是針對一些雙曲拱橋?；境休d能力低，通過這種措施降低了對基本承載能力的要求。
有幾種方法可以減輕拱的重量：（1）減少甲板高度，減少甚至完全消除拱上的填料，或使用輕質(zhì)拱形填料; （2）掏空腹弓的重力橫壁，或重建為鋼筋混凝土柱; （3）用預制鋼筋混凝土T梁，微彎板或空心板代替大體積腹拱系統(tǒng); （4）鋼筋混凝土框架或桁架拱形建筑。
俯臥撐鋼筋根據(jù)拱橋理論，兩個拱門的相對位移將在主拱中產(chǎn)生額外的內(nèi)力。由位移附近的兩個拱形位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力減小了已經(jīng)存在于拱形環(huán)中的內(nèi)力和位移，從而導致拱肋的徑向肋傾向于閉合。同時，提高拱的高度，整理橋的縱坡，恢復和提高拱橋的承載力。該方法比其他現(xiàn)有方法更經(jīng)濟實用，可以完成橋梁的加固工作，不會損壞原橋的外觀，不會降低導航間隙。總之，在舊橋加固改造工程中，應遵循橋梁加固與改造工作的共性。我們必須學習相關規(guī)范，結合具體橋梁的特殊性，不斷改進和探索實用的方法，使舊橋繼續(xù)發(fā)揮其固有的作用。使用功能確保道路交通暢通無阻。
橋梁加固是每一座橋梁都必須經(jīng)歷的一項工程。因為橋梁往往會因為各種因素而出現(xiàn)裂縫或者是不穩(wěn)定的現(xiàn)象，如果說將橋梁整體毀掉，重新建設一座新的橋梁，將會是一個巨大且長久的工程，而且成本也會非常高昂。所以人們就想到了用橋梁加固的方法來對橋梁進行修復。
伴隨著在我國人民經(jīng)濟的日漸發(fā)展趨勢，交通出行貨運量的快速提高，截止至2001年，在我國危橋全長已達兩萬余延長米。若將其拆卸復建，不但要消耗很多資產(chǎn)，并且施工期也較長；若有計劃、簡單化的對目前舊橋開展結構加固，橋梁結構加固后，能夠 增加橋梁的使用期，用小量的資金分配，使橋梁能考慮車流量的要求，還能夠緩解橋梁項目投資的集中性,為國家產(chǎn)生極大的經(jīng)濟和社會經(jīng)濟效益。因而,加固改造務必秉著“堅固靠譜、簡單經(jīng)久耐用、經(jīng)濟可用”的基本準則。
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